Több, mint 10 éve utazok BKV-n, tehát van némi rálátásom az ügyre. Ha lenne legalább öt ember, aki szakmailag hiteles lenne a vállalatnál, akinek az elképzelései tükröznék a realitásokat, akkor mondhatnánk azt, hogy nem "csak" politikai érdekek vezérlik a fővárosi közlekedési vállalatot.az elmúlt évtizedben azonban, mintha szándékosan tették volna tönkre a céget.Mindösszesen 150 darab új autóbusz érkezett, amit még a Combinók kötbéréből vásároltak.Kérdezem, ezért személy szerint ki felelős?Ki az aki komolyan fel meri vállalni, hogy a tarifadíjak csillagos égig történő emelése miatt keletkező feszültséget képes annyival megmagyarázni, hogy a kormány nem adott pénzt?Ki a felelős a tanácsadói szerződésekért, a hatalmas összegű végkielégítésekért?

A Credo buszokat már sokszor tesztelték Budapesten, azonban tavaly sikerült először olyan járművet a magyar fővárosba hozni, amely megfelelhet a BKV vállalat igényeinek, mindamellett az utasok is szívesen fogadnák nagyobb darabszámban az új, Citadel típusú autóbusz. Nagyon fontos, hogy a Credo ne csak a piacot lássa a fővárosban, hanem tegye bele azokat a szükséges technikai eszközöket a buszokba, amelyek elengedhetetlenek a budapesti közlekedésben.Ilyen például a hangos indításjelző, megfelelő magasságú, és számú lépcsők a busz belső terében, illetve a belső klíma, az utastájékoztatási eszközök, és a vezetőtéri klíma megléte.Ha ezek meg vannak, véleményem szerint nagyon jó busz lehet a Credóból.