MTR Autószerviz - Termékek

Az autó néha furcsa szagokat produkál, aminek sok oka lehet, de leggyakrabban a klímarendszerbe szorult biohulladék (rothadó levelek, ritkábban akár elpusztult állatok is) okozzák a bajt. Ilyenkor nemcsak ki kell tisztítani a rendszert, de fertőtleníteni is kell az utasteret. Szintén okozhat kellemetlen szagot, ha a kocsi beázik valahol, és bepenészedik a kárpit, vagy szőnyegek alja. Ilyenkor is fertőtlenítésre van szükség. Ugyanakkor a mai, fertőzésekkel, járványokkal teli világban nem kellenek rossz szagok ahhoz, hogy a kocsit időnként fertőtlenítsük, azt bármikor indokolhatja egy beteg utas, egy gusztustalan folt, vagy csak az általános higiénés igény is. Ennek legjobb és legegyszerűbb módja az ózonos fertőtlenítés. Ennek során egy ózongenerátort teszünk az autóba, az ózon pedig rövidesen elpusztítja a kocsi légterében, kárpitjain, felületein lévő mikroorganizmusokat, minden látható jel nélkül. Ezt követően kiszellőztetjük az utasteret, és a lényegében sterilizált kocsit már használhatják is tovább. Bár az ózonos fertőtlenítés szolgáltatásunkra a koronavírus idején volt a legnagyobb a kereslet, természetesen továbbra is örömmel állunk vele rendelkezésükre!

Nem kell ahhoz csodaautónak lenni, hogy egy kocsi átmenjen a műszaki vizsgán (bár láttunk sok olyat, ami csoda, hogy átment) hiszen a műszaki vizsgáztatás tényleg csak a legalapvetőbb paramétereket kéri számon. Vizsgálják egyebek mellett az okmányokat, az emissziót, a féket, a futóművet, a lámpák állapotát, a kormányművet, illetve azt, hogy nem „rohad”-e veszélyesen a karosszéria. Összességében mi is azt mondjuk, hogy ha egy kocsi nem megy át a műszaki vizsgán, azzal inkább ne közlekedjen senki. Vannak ugyanakkor olyan helyzetek, amikor egy teljesen jó autót valami banális ok miatt buktatnak meg, pl. kopott a fékbetétje, vagy valami elgörbült a futóműben. A vizsga díját sajnos ilyenkor is ki kell fizetni, az időráfordításról nem is beszélve, ezért van szükség arra, hogy a kocsikat felkészítsük a műszaki vizsgára. A felkészítés során megnézünk az autón mindent, amiről tudjuk, hogy a vizsgabiztos is ellenőrizni fogja, és ha valami nem megfelelő, akkor azt javítjuk, beállítjuk úgy, hogy a műszaki vizsgán biztosan megfeleljen, majd természetesen elvisszük a járművet magára a vizsgára is egy külső vizsgabázisra.

A gumiszerelés- és centrírozás az a terület, amit egyetlen autótulajdonosnak sem kell bemutatni. Évente legalább két lakalommal, ősszel és tavasszal majdnem mindenki lecseréli a gumiját az évszaknak megfelelő készletre. Egy ennyire alapvető szolgáltatás természetesen nálunk is megtalálható, és nemcsak szezonálisan. Mi egész évben várjuk ügyfeleinket, ha gumicserére, szerelésre, vagy akár új gumi beszerzésére van szükség ‒ mondjuk egy oldalfali defekt miatt. Emellett azoknak is örömmel segítünk, akik nem tudják hol tárolni az éppen nem használt gumikészletüket: kívánságra egész éves gumihotel-szolgáltatással is várjuk kedves ügyfeleinket!

A motordiagnosztika egy elég komplex folyamat, amire általában csak akkor kerül sor, ha az autó valamilyen hibát jelez, vagy produkál. Például egy egyszerű erőtlenségnek, rángatásnak is legalább egy tucatnyi oka lehet, és ezek ma már nem fejthetők meg fejlett motordiagnosztikai műszerek és szakértelem nélkül. A motordiagnosztika tehát mindig hibakódolvasással kezdődik. Ha a számítógép rendben olvasható, akkor megnézzük, hogy milyen hibakódokat ad ki a rendszer, és ezek mentén nyomozunk tovább a valódi okok után. Ezt a tovább nyomozást nevezzük célzott hibafeltárásnak, amikor konkrétan a „rendetlenkedő” alkatrész viselkedését ellenőrizzük, végül javítjuk, ha kell. Ezért van, hogy maga a hibakód olvasása egy rövid folyamat, de a teljes diagnosztika, hibafeltárás órákig tart, vagy tarthat. Ezért, bár ma már minden esetben a digitális vizsgálattal kezdődik, a motordiagnosztika messze nemcsak elektronikus lépésekből áll.

Ha futóművet már nem lehet rendesen beállítani, mert valamelyik alkatrésze annyira elkopott vagy sérült, illetve a kopás komolyabb hibákhoz vezethet, akkor a futóművet javítani kell. Természetesen ezzel a szolgáltatással is állunk rendelkezésre. Egy futóműnek egyébként sokféle hibája lehet. Ezek közül némelyik a normál kopással, mások a maradandó károsodást okozó eseményekkel függhetnek össze. Minden esetre a futómű felel azért, hogy a kocsi az úton maradjon, ezért nem szabad a javítását halogatni, vagy elhanyagolni. A futóműproblémák jelenségeit az előző pontban már felsoroltuk, most inkább néhány alkatrész említünk meg, amik alkalmanként javításra, vagy cserére szorulhatnak: ● Szilentek (gumialkatrészek a futómű rögzítési pontjainál, szakadnak és kikopnak) ● Stabilizátor rudak és pálcák (törnek, görbülnek és hajlanak) ● Alsó- és felső lengőkarok (deformálódhatnak egy-egy komolyabb esetben) ● Toronycsapágyak (kikopnak, kopognak, törnek, recsegnek) ● Gumiharangok és porvédők (elszakadnak, a bekerülő kosz pedig „megeszi”, elkoptatja az alkatrész forgópontjait vagy a csapágyakat) ● Fontos, hogy nem minden futóműállításnál kell javítani is, de minden javítás után újra be kell állítani!